CKD氣缸用了這么多,這些你都了解透了嗎？
    CKD氣缸活塞僅用一邊供氣，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，依靠彈簧或自重返回。類似于即便你是一個人，也可以去壁球館打球，壁球會因為的作用力返回到你所在的位置。
    CKD氣缸活塞的兩邊都有氣壓力，從而實現(xiàn)前進或后退動作。
    CKD氣缸的緩沖：但是氣缸也存在一個問題，若不適用緩沖裝置，當(dāng)活塞運動到終端時，尤其是在行程長、速度快的氣缸中，活塞沖擊端蓋的動能很大，很容易損壞零部件，從而簡單氣缸的壽命。同時沖擊所造成的噪音也是非常厲害，若一臺沒有緩沖裝置的氣缸，其噪音可以達到70分貝，那整個工廠的噪音會高達140分貝，類似于長時間處于暖氣式飛機的跑道上，這就已經(jīng)達到了我們無法忍受的痛苦。
    那我們應(yīng)該怎樣巧妙地解決上述可能出現(xiàn)的問題呢？于是相關(guān)的設(shè)計人員為氣缸做了緩沖設(shè)計。
    CKD氣缸這也是異常簡單的氣缸緩沖方式，在前端安裝液壓緩沖器。通過*的阻尼孔設(shè)計，將礦物油作為介質(zhì)，平衡實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。其特點就是從小能量到大能量的廣泛范圍中都不需要進行調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)較佳的能浪吸收。
    CKD氣缸在使用的時候有時候會出現(xiàn)缸壓低的情況，在大多數(shù)情況下，我們可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發(fā)動機內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動機是否需要大修的依據(jù)之一。
    CKD氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大，如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    CKD氣缸通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
    CKD氣缸處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動機并更換相應(yīng)部件。市場上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復(fù)通常難以達到良好的維修效果。
    CKD氣缸養(yǎng)車習(xí)慣直接影響著發(fā)動機氣缸的壽命。影響發(fā)動機壽命的因素很多，包括定期保養(yǎng)發(fā)動機，更換機油和機濾，如果能夠使用高的馬勒發(fā)動機配件，對于維護發(fā)動機大有好處。
    以氣動系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
    當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復(fù)直線運動。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。
    CKD氣缸常見故障的判斷及維修技巧：
    1.好的氣缸:
    CKD氣缸用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。
    2.壞的氣缸:
    CKD氣缸拉的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續(xù)拉的時候慢慢減��；壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。
    3. 一般磁性開關(guān)是不容易壞的，但是我們在實際操作當(dāng)中經(jīng)常會遇到磁性開關(guān)不工作，沒有信號輸出的現(xiàn)象，這是因為磁性開關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。
    CKD氣缸在使用的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)其壓力不足的情況，出現(xiàn)這樣的問題就是直接說明其設(shè)備的封閉就下降了，這樣就會直接導(dǎo)致其發(fā)動機出現(xiàn)功率下降以及啟動困難的情況出現(xiàn)。
    導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴重導(dǎo)致其氣門座的接觸不良出現(xiàn)漏氣的情況，在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時需要對有關(guān)部門進行檢查。
    CKD氣缸運行時出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時，出現(xiàn)這樣的原因的因素有很多，在進行使用的過程中需要進行測量一下其主系統(tǒng)的壓力，然后查看其壓力系統(tǒng)是否和初的設(shè)定吻合。
    CKD氣缸在測量壓力之前需要及時的檢查其液壓油以及回油過濾器，查看其多路閥有沒有出現(xiàn)損壞以及異物的堵塞，要是出現(xiàn)這樣的情況就需要進行及時的清洗。
    氣缸容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后就是缸低過度的圓弧部分，在使用的過程中其少數(shù)的圓筒筒壁產(chǎn)生裂紋，這樣也會因為氣蝕嚴重導(dǎo)致其破壞。
    選擇氣缸時我們可以從作用力的大小去選擇即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
    活塞行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構(gòu)等，應(yīng)按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。
    主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應(yīng)取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。對高速運動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣管道;對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，*用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負載時，*用進氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
    氣缸缸徑選擇
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    氣缸如何選擇
    適合你的才是好的。如果不考慮成本進口的肯定要比國產(chǎn)的好，這點毋庸置疑的。但是還是要根據(jù)你的實際情況來選，如果動作頻率不高，速度要求不快，在設(shè)備上也不是關(guān)鍵部位的*可以用國產(chǎn)的品牌，普通氣缸國內(nèi)做的還是可以的，畢竟進口的價格要差幾倍。
    好氣缸肉眼也無法判斷的，還是要使用中才看的出來效果的，比如在啟動時，進口的可能在0.5公斤下就能平穩(wěn)的啟動了，但是差一點的可能不啟動，即使啟動了也有抖動或者爬行的現(xiàn)象，相同的兩條氣缸在同時動作時不同步，還有使用壽命也是考察一個氣缸好壞的關(guān)鍵。
    我們也可以從以下的幾點因素去選擇，大概如下：
    1、選擇缸徑 2、預(yù)選行程 3、選擇磁性開關(guān) 4、選擇安裝方式 5、選擇其他附件。
    氣缸如何選擇
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    氣缸的選擇
    氣缸的選購氣缸是氣動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，氣缸將直接影響所配套的設(shè)備的工作，因此，我們在選用氣缸時應(yīng)注意以下幾個方面：
    1.選擇度較高、和信譽較好的企業(yè)。
    2.檢查企業(yè)氣缸所采用的標(biāo)準(zhǔn)，如是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)進行比較。
    3.對氣缸的外觀、內(nèi)外泄漏以及空載進行考察：
    a. 外觀：氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無劃傷，端蓋處無氣孔和沙眼。
    b.內(nèi)、外泄漏：氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于(3+0.15D)ml/min和(3+0.15d)ml/min。
    c.空載：將氣缸處于無負載裝態(tài)，使其處于低速運行時，看其無爬行時的速度是多少，速度越低越好。
    4.注意氣缸的安裝形式和尺寸，安裝尺寸可以在向定貨時提出，氣缸一般沒有現(xiàn)貨，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)型，這樣可以縮短交貨時間。