FESTO氣缸蓋密封不嚴(yán)的原因？
    FESTO氣缸蓋密封不嚴(yán)時，將使氣缸漏氣，造成氣缸壓縮壓力不足，溫度降低及空氣減少。氣缸漏氣嚴(yán)重時，將使發(fā)動機(jī)功率明顯下降，甚至無法工作。因此，在發(fā)動機(jī)工作中如果出現(xiàn)功率下降故障，除查找影響發(fā)動機(jī)功率下降的有關(guān)故障原因外，還要檢查氣缸蓋密封是否良好。下面小編將影響發(fā)動機(jī)氣缸蓋密封的主要原因進(jìn)行分析，供參考。
    1．FESTO氣缸墊的使用與安裝不正確
    FESTO氣缸墊是裝在發(fā)動機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃?xì)狻⒗鋮s水和潤滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。
    為了保證密封，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象。否則，就會影響氣缸蓋的密封。
    2．氣缸蓋的輕微跳動
    FESTO氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封。
    3、FESTO氣缸連接螺栓未達(dá)到規(guī)定的扭矩數(shù)值
    如果FESTO氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩數(shù)值，那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發(fā)生得更快、更嚴(yán)重。若連接螺栓過松，就會導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會造成連接螺栓的受力過它的屈服強(qiáng)度極限，從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長過它的設(shè)計容限值，這樣也會造成氣缸蓋的跳動量增加，加速氣缸蓋密封墊的磨損。使用正確的扭矩規(guī)定值，且按照正確的次序擰緊連接螺栓，就可以使氣缸蓋相對與缸體的跳動降低到小，從而保證氣缸蓋的密封。
    4、FESTO氣缸蓋或缸體平面度過大
    翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率，同時氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當(dāng)氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴(yán)實，氣缸的密封就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從而進(jìn)一步使氣缸的密封惡化。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉。
    5、FESTO氣缸表面冷卻不均勻
    FESTO氣缸會形成局部熱點。局部熱點會導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過度膨脹，這種膨脹會使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生，并終被燒穿。
    如果在還沒有找到產(chǎn)生局部熱點的原因的時候，就更換了氣缸墊，這將是無濟(jì)于事的，因為更換的氣缸墊后還是會被燒壞的。局部熱點還會導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度過了正常的溫度，局部熱點還將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。任何過熱情況都會導(dǎo)致氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生性的扭曲變形。
    6、FESTO氣缸蓋密封墊失效。當(dāng)冷卻系中有氣泡時，冷卻液便不能在系統(tǒng)中進(jìn)行正常的循環(huán)，因此發(fā)動機(jī)就得不到均勻的冷卻，就會出現(xiàn)局部熱點，使氣缸墊損壞，導(dǎo)致密封不良。所以，為了能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)的均勻冷卻，加入冷卻劑時，必須把空氣排出發(fā)動機(jī)。
    有的機(jī)手在冬季使用防凍液，夏季時改用水，認(rèn)為這樣經(jīng)濟(jì)實惠。其實這樣做后患無窮，因為水中的礦物質(zhì)易產(chǎn)生水垢而粘浮在水套、散熱器和水溫傳感器，使發(fā)動機(jī)溫度控制失準(zhǔn)而導(dǎo)致過熱，甚至引起發(fā)動機(jī)氣缸墊沖壞、氣缸蓋翹曲變形、拉缸和燒瓦等故障。因此，在夏季也應(yīng)使用防凍液。
    7、FESTO氣缸蓋密封的主要原因，也是造成氣缸墊燒損的主要因素。為此，在修配發(fā)動機(jī)時，要嚴(yán)格按照有關(guān)要求去做，要正確拆裝氣缸蓋。
    在拆裝氣缸蓋時，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁在熱機(jī)狀態(tài)下拆卸，以防氣缸蓋出現(xiàn)翹曲變形。拆卸時應(yīng)從兩邊向中間對稱分多次逐漸松開。若氣缸蓋與氣缸體結(jié)合牢固取下困難時，嚴(yán)禁用金屬物敲擊或用尖銳硬器物嵌入縫口硬撬，以防劃傷缸體與氣缸蓋的接合面或損傷氣缸墊。
    在裝配FESTO氣缸蓋時，要清除氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒、鐵銹和其它雜質(zhì)，并用高壓氣體吹干凈。以免產(chǎn)生螺栓對缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊，后一次要達(dá)到規(guī)定的扭力矩，且誤差≯2%，對于鑄鐵氣缸蓋在熱機(jī)溫度達(dá)到80℃后，應(yīng)按規(guī)定力矩再重新擰緊連接螺栓。而對于雙金屬材料發(fā)動機(jī)，就應(yīng)該在發(fā)動機(jī)冷卻以后，再進(jìn)行這樣的重新擰緊操作。
    8、FESTO氣缸由于不同結(jié)構(gòu)類型的柴油發(fā)動機(jī)，對柴油的十六烷值有不同的要求。如果選用的燃油不合乎要求，不僅會造成經(jīng)濟(jì)性和動力性下降，而且還會引起柴油發(fā)動機(jī)大量的積炭或不正常的燃燒，導(dǎo)致機(jī)體局部溫度過高，造成氣缸墊及機(jī)體的燒蝕，使氣缸蓋的密封下降。所以，柴油發(fā)動機(jī)的柴油十六烷值的選用必須符合使用規(guī)定要求。