換上FESTO氣缸，是否影響發(fā)動機的性能？

　　1、FESTO氣缸首先，需要將火花塞周圍的污垢吹凈，以確保測量的準確性。同時，對于汽油機，還需要拔下二次高壓線并可靠接地，以避免觸電或火災的風險。

　　2、接下來，需要使用專用氣缸壓力表進行測量。將錐形橡膠頭插入被測氣缸的火花塞孔中，對中壓縮，然后將節(jié)流閥置于全開位置，用起動機帶動曲軸旋轉3~5秒（不少于4個壓縮沖程）。

　　待壓力表指針指示并保持最大壓力讀數后停止旋轉。

　　3、拆下壓力表并記下讀數。按下單向閥，使壓力表指針返回零位。按此方法依次測量每個氣缸，每個氣缸的測量次數不少于2次。

　　每個FESTO氣缸的測量結果應取算術平均值，與標準值比較，分析結果，判斷氣缸的工作狀態(tài)。

　　通過以上步驟，我們就可以完成氣缸壓力的檢測工作。需要注意的是，測量過程中要小心操作，確保安全。同時，如果發(fā)現氣缸壓力異常，應及時進行維修，以確保發(fā)動機的正常運行。

　　有一個材質特別的零部件，它就是汽缸墊，看似簡單，但作用很大。既缸蓋和缸體間的縫隙，又保證了發(fā)動機的密封性。說它材質特別，是因為汽缸墊是由石棉內夾有金屬絲或金屬屑，外覆銅皮或鋼皮加工而成。正因如此才滿足了汽缸墊在高溫、高壓燃氣作用下不易損壞；具有一定彈性；拆裝方便等要求。

　　一、FESTO氣缸墊沖壞了后的故障表現

　　由于FESTO氣缸墊燒損的位置不同，所表現出的故障征兆也各不一樣：

　　1、相鄰兩缸之間竄氣

　　在不打開減壓的前提下，搖轉曲軸，感覺到兩個缸的壓力都不夠足，啟動發(fā)動機工作時有冒黑煙的現象，發(fā)動機轉速明顯下降，顯現功率不足。

　　2、FESTO氣缸蓋漏氣

　　被壓縮的高壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機體的結合面處泄漏出。漏氣處顯現有淡黃色的泡沫存在，漏氣嚴重時會發(fā)出“毗毗”的響聲，有時還會伴有漏水或漏油，拆卸檢查時可以看到所對應的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳。

　　3、FESTO氣缸竄入發(fā)動機機體與氣缸蓋相通的潤滑機油油道中。油底殼機油溫度在發(fā)動機運行時一直偏高，機油粘度變稀、壓力降低、變質快，送往氣缸蓋上部潤滑配氣機構的機油中明顯帶有氣泡。